Käytetään 4 -napaista relettä, joten pienitehoinen piiri voi kytkeytyä suuritehoiseen piiriin vaarantamatta pienitehoista ohjauspiiriä. Esimerkiksi auton pienitehoinen piiri, joka käskee suuritehoiset ajovalot syttymään, lähettäisi komennon 4 -napaisen releen kautta. Näiden vinkkien avulla voit oppia testaamaan 4 -terminaalisen releen.
Askeleet
Vaihe 1. Etsi ja poista rele
Relettä ei saa testata, kun se on kytketty piiriin. Rele sijaitsee tyypillisesti paikassa, johon sijoitetaan suurempia sähköosia. Autossa tämä on todennäköisesti rele tai sulakerasia. Irrota rele sormillasi pistorasiasta, johon se on sijoitettu.
Huomaa releen asento. Releiden ja sulakkeiden sijainti ja napaisuus on painettava relekotelon tai sulakekotelon kannen sisäpuolelle. Huomaa irrotetun releen asento, jotta se voidaan vaihtaa oikeassa asennossa ja suunnassa
Vaihe 2. Etsi releen ominaisuudet
Releessä on 4 nastaa; 2 kytkeytyy ohjauspiiriin ja 2 suuritehoiseen kuormaan.
- Tunnista rele ISO -mini -tyypiksi. Kansainvälinen standardointijärjestö (ISO) määrittelee tämän tyyppisen releen 2,5 tuuman (25,4 mm: n neliö) neliöksi. ISO määrittelee minireleet, joissa ohjauspiiri on kytketty nastoihin 86 ja 85, ja kuormituspiiri kytketty nastoihin 30 ja 87 tai 87a. Vain yksi sekunti on 87, 87a tai 87a, ei molempia.
- Määritä, että rele on ISO -mikrotyyppi. ISO määrittelee tämän tyyppisen releen 2,5 tuuman (2,5 cm) ja 2,5 tuuman (2,5 tuuman) ja 0,5 tuuman (25,4 mm x 25,4 mm x 12,7 mm) välillä. ISO -mikroreleen ohjauspiiri on kytketty nastoihin 86 ja 85, ja kuormituspiiri on kytketty nastoihin 30 ja 87 tai 87a. On vain yksi sekunti kuormatappi, 87 tai 87a, ei molempia.
- Lue releeseen painetut releliitännät. Ohjauspiiri kuvataan langan kelana releen pintatulostuksessa. Kuormituspiiri kuvataan suorina viivoina, joiden piste tai ympyrä on yhden linjan päässä. Jos 2 viivaa ei ole yhdistetty ympyrään tai pisteeseen, rele on normaalisti avoin (NO) rele. Jos kaksi viivaa kuvataan kohtaaviksi ympyrässä tai pisteessä, rele on normaalisti suljettu (NC) rele. On tärkeää tietää, onko rele NO tai NC jatkotestauksen aikana.
- Määritä, onko rele sisäisesti suojattu jännitepiikkeiltä. Releessä, jossa on sisäinen suoja, on diodisymboli, joka näkyy pakkauksen piirustuksessa kytkettyinä ohjauskelan ympärille. Diodisymboli on kolmio, jossa on suora kohtisuoraan yhteen pisteistä. Diodisymbolissa näkyvä viiva osoittaa diodin positiivisen napaisuuden.
Vaihe 3. Vahvista releen kuormitusliitäntöjen eheys
Käytä digitaalista yleismittaria (DMM) tai analogista ohmimittaria releen kuormitusliitäntöjen resistanssin mittaamiseen. Lukeman on oltava auki (ääretön ohmia) NO -releessä ja lyhyt (0 ohmia) NC -releessä. DMM -laitteita ja analogisia ohmimittareita on saatavana elektroniikkaosista ja harrastekaupoista.
Vaihe 4. Käytä virtapiiriä testivirtalähteestä ohjauspiiriin
Käytettävän jännitteen tulee olla releen nimellisjännitteen mukainen. Tämä luokitus ilmoitetaan releessä. Jos rele on määritetty suojaamaan jännitepiikeiltä, on syötettävä positiivista virtaa nastaan, joka liitetään releen sisäisen diodin positiiviseen napaisuuspäähän. Jos releen on todettu olevan suojattu jännitepiikeiltä, testivirtalähde voidaan kytkeä releen ohjaustappeihin kumpaankin suuntaan.
Vaihe 5. Kuuntele napsautusta
Kun ohjauspiiriin syötetään virtaa, releen aktivoituessa pitäisi kuulua pieni napsahdus.
Vaihe 6. Määritä kuormaliittimien siirtymä
Käytä DMM: ää tai analogista ohmimittaria releen kuormaliitäntöjen resistanssin mittaamiseen. Lukeman tulisi olla lyhyt (0 ohmia) NO -releessä ja auki (ääretön ohmia) NC -releessä.
Vaihe 7. Tarkista kuormaliittimien nykyinen kantokyky
Kun rele on konfiguraatiossa, johon on liitetty 2 kuormanappia, aseta testausjännite releen yhdelle kuormitustapille ja autojen testivalo releen toiselle kuormatapille. Auton testivalon pitäisi syttyä. Autotestivalot ovat saatavana autoosaliikkeistä ja rautakaupoista.
